 Les stages d'entrainement
Leur but est de développer la compétence et l'habileté manœuvrière des capitaines et pilotes grâce à une meilleure connaissance du comportement du navire navigant en eaux restreintes à vitesse réduite. Un entrainement régulier sur les modèles réduits maintiendra leurs talents au plus haut niveau et des évaluations périodiques le démontreront.
Les stages durent 4 ou 5 jours du lundi matin ou après-midi au vendredi soir.
Ils sont prévus d'avril à fin octobre chaque année et sont groupés par périodes de 4 à 5 semaines séparées par une semaine neutralisée pour assurer la maintenance. Ils consistent en conférences théoriques (1 à 2 heures chaque matin) suivies d'exercices pratiques sur le lac avec les modèles.
Le centre peut accueillir jusqu'à 10 stagiaires à la fois ; ceux-ci sont embarqués 2 par 2 sur les modèles.
Ils changent de modèle et de partenaire pendant la journée.
Chaque stagiaire est alternativement capitaine et chef-mécanicien-timonier. L'instruction théorique et pratique est assurée en anglais par les instructeurs, eux-mêmes anciens pilotes. Du fait de l'application des lois de similitude de Froude à Port Revel, l'échelle des temps est égale à la racine carrée de l'échelle linéaire, soit racine carrée de 1/25 = 1/5.
Après une semaine de stage, les capitaines et les pilotes ont eu environ 35 heures de pratique sur le lac.
Pour réaliser le même nombre de manœuvres en temps réel, ils auraient besoin de presque 175 heures !
Pour plus de détails, on pourra utilement lire le reportage de Françoise Massard "Un stage à Port Revel".
Plusieurs types de stages sont disponibles :
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Stage de manoeuvre (5 jours) |
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Ce stage est adapté pour les capitaines et officiers qui ne sont encore jamais allés sur les modèles réduits:
il comprend beaucoup de formation, ainsi que de l'entrainement.
Chaque jour de la semaine est consacré à un sujet particulier :
- étude de la giration en eau profonde et peu profonde,
- étude du rôle du point de giration dans l'évolution du navire,
- manœuvre d'accostage avec ou sans courant,
- prise de SPM/FPSO avec houle et courant,
- manœuvre avec les ancres (dragage et mouillage),
- croisement et dépassement en canal, etc.
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Stage de perfectionnement (5 jours) |
Pour ceux qui sont déjà allés sur le modèles réduits, ce stage comprend surtout de l'entrainement en vue d'améliorer leur anticipation des situations de crise.
Les stagiaires peuvent mettre au point avec les instructeurs leur propre programme leur permettant d'examiner plus particulièrement certains aspects de la manœuvre relatifs à leur zone de pilotage.
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Manoeuvres d'urgence (4 jours) |
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Le stage est conduit, pour une partie du temps passé sur l'eau, avec des remorqueurs d'escorte commandés à distance (deux Voith Schneider et un Z-peller/ASD, tous avec une traction au croc d'environ 60 t). Du temps est consacré également à l'emploi des ancres:
- dérive et manœuvres dans la houle et/ou les courants,
- avarie de barre dans un canal,
- arrêt d’urgence dans un canal avec les ancres,
- accostage ou appareillage en draguant un ancre,
- manœuvre de zigzag avec remorqueur sur l’arrière et avarie de machine ou de gouvernail,
- manœuvre dans un chenal avec avarie de machine ou de gouvernail, en utilisant le remorqueur pour rester dans le chenal.
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Expérimentation avec les pods & manoeuvres d'urgence (5 jours) |
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Afin de rendre notre centre plus attractif pour les pilotes et les capitaines, nous avons décidé d’introduire ce nouveau stage pods en 2006. Les stagiaires pourront découvrir la propulsion par pods, avec les avaries associées. Ceci a débouché sur un stage combiné très intéressant avec les pods, avec les remorqueurs et avec des manœuvres d'urgence sur divers navires.
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Stage Q-Max (5 jours) |
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Ce nouveau stage de 2010 se concentre sur les méthaniers à double hélices et autres gros vracquiers. Le stage inclut des manoeuvres d'urgence avec avaries de machine et/ou de gouverne avec utilisation des remorqueurs d'escorte et des ancres.
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Stages
